第一波廉价机票潮杀到今天我从深圳飞重庆只需71元

从深圳飞一趟重庆,需要多少钱?

2月28日,这趟行程机票0.2折只需31元,甚至比一顿外卖还便宜,再加上50元机建+燃油附加费,下单还减10元,一共只花了71元。

“宽松货币政策确实对经济产生了积极影响,抵消了地缘政治动荡与外部贸易相关因素造成的经济低迷,及时促进了全球经济增长。”嘉盛集团全球研究团队主管马特·韦勒告诉上证报。

云南省林业和草原局副局长王卫斌说,全省林草部门将对云南野生动物集中分布区、越冬地、迁飞通道、边境一线等重点区域进行彻底排查,并发挥边境沿线自然保护地、国有林场等机构作用,实行“划片分包”的网格化管理。

航空公司每天亏千万:20天退票超2000万张,200亿元打水漂

自免费退票政策实行以来,截至2月15日,国内外航空公司共办理退票2000万张,涉及票面总金额超过200亿元。疫情之下,是否会出现有的航空公司顶不住,甚至濒临破产?眼下,各大航空公司开始“流血”自救。

受到疫情的影响,国内多地航线惊现“跳楼价”。这些铺天盖地的廉价机票迅速席卷了各大在线旅游APP。去哪儿网APP显示,2月27日从青岛飞往北京的航班价格低至180元,深圳飞往重庆的航班中更是出现了0.2折的超低价格,只要30元;携程、飞猪APP上北京飞成都的航班中,也出现了四五趟特价航班,而推出这些廉价票的航司们则包括东航、川航、国航、山航、春秋航空等。

除了内部节流之外,积极开源也成了航司们的最新选择。2月18日,多家航空公司不约而同地推广了政企包机业务,积极自救。值得一提的是,包机将以最低成本价运行,价格仅为平时的三分之一。据不完全统计,截至2月21日,已有包括南方航空、东方航空、厦门航空、山东航空、春秋航空在内的共20家航空公司发布了相关通知。

虽然宽松政策能在短期内提振经济,但它并非拯救经济的“灵丹妙药”,这一点已成为市场共识。野村证券首席经济学家陆挺提醒,全球范围内的宽松潮会增加国际金融系统的脆弱性,可能会助长某些市场的资产泡沫,并积累中长期的金融风险。

有航空业人士道出其中辛酸,“航空市场本来就是规模经济,以往淡季一条航线每天都要亏上数百万元,现在因为疫情,七至八成旅客取消出行,失去大量现金流,还要响应政策免费退票,初步估算一家航空公司每天要扛下千万级别的亏损。”

事实上,这张580块的机票可能还买贵了,如今机票与口罩的需求称得上是冰火两重天,某些航班的机票甚至比一个N95口罩还便宜。

春节假期一向号称是旅游业的“黄金周”,但在今年“不求三月下扬州,只求三月能下楼”的尴尬境地下,一切都变得不一样了。

FXTM富拓货币策略和市场研究全球主管贾米尔·艾哈迈德(Jameel Ahmad)也对宽松潮表示担忧,他认为全球宽松政策背景下,投资者会蜂拥买入股票,各国央行持续的宽松货币政策可能导致全球股市出现抛售,进而在未来某个阶段引发金融市场震荡。

疫情总会过去,活下去就有希望。回想2003年非典过后的暑假,民航业曾出现报复性增长。等到疫情过去,你愿意买下一张机票,把未完成的旅行补上吗?

“美联储今年7月开启近十年来的首次降息,我并不意外。实际上,真正让我感到意外的反而是等了这么久才降息。”景顺亚太区(日本除外)环球市场策略师赵耀庭说。

不在沉默中灭亡,就在沉默中爆发,航空公司开始疯狂自救。

这并非只是航空公司自己的战斗。2月6日,财政部、国家发改委下发公告,免征航空公司应缴纳的民航发展基金,精准驰援民航业。花旗报告表示,若暂免持续半年时间,预计今年上半年将为中国国航、东方航空和南方航空分别带来5.70亿元人民币、5.85亿、7.50亿元人民币的资金节约。

“第一次看到这么便宜的机票,前所未有。”一个周前返京复工的余微后悔没提前看看机票,“最近青岛到北京的高铁每天只有两趟,将近5个小时,二等座314元,而机票只要一个半小时,还便宜100块。”

即便如此,航空公司依旧不敢贸然停飞,毕竟飞起来是亏损,不飞更亏。飞机停下来彻底没了收入,但飞机租金、场地费、人员工资和折旧等成本却是真实存在的。九元航空董事长纪广平坦言,“还是要飞起来,飞起来才有收入。”

时至年末,从各国经济表现来看,彼时的宽松转向选择不失为防止经济硬着陆的有效举措。荷兰经济政策分析局(CPB)的数据显示,全球贸易量在2019年第三季度增长0.5%,此前两个季度分别下降0.3%和0.8%。

这次疫情给航空公司带来的冲击不容小觑。有业内人士对外称,“现在七至八成旅客取消出行,失去了大量现金流,还要响应政策免费退票,初步估算一家航空公司每天要扛下千万级别的亏损。”

“当前全球经济增长正在放缓,经济下行风险仍在积聚。”在三菱日联银行全球市场与国际证券研究部主管赫尔潘尼看来,美联储将在2020年的大部分时间里维持利率政策不变,但有可能在第四季度降息一次;欧洲央行将继续采取量化宽松政策,英国央行也将继续放宽其政策立场。

很快,上千万的退票订单如潮水般涌来,各家航司的客服电话一度被打爆。而随着机票退改潮一起涌上热搜的,还有众多网友对各大航空公司的投诉:退票过程中,许多网友遭遇了不退手续费以及退款迟迟不到账等问题,背后航空公司不堪重负。

春秋航空曾对媒体回应过“白菜价”出现的原因,“一是因为支持复工;二是因为航线刚刚恢复,市场规律所导致。”

此外,机场也在陆续出台免除相关机场收费或租金的通知。2月8日,温州机场免除防疫物资航空运输全部机场收费;绵阳机场自2月14日开始全额减免各航空公司在绵执飞航班的相关收费;深圳机场从2月20日起至2月29日,对航空公司在深圳机场执行的复产复工包机航班,免收航班起降费。

事实上,2003年的非典疫情也曾使民航业遭遇巨亏。当时面对困境,几大航空公司紧急控制成本。南航率先出手,要求员工轮流休减薪假期,并封存了所有9架777飞机中的6架;国航也启用了轮班制,并停止一切非生产性投资;随后,东航也采取了降薪措施。

过去两个月,航空公司们陷入集体失守的境地。

不少国家央行已经意识到这一点,积极的财政政策成为多个国家寻求发展的新思路。日本政府本月推出新一轮经济刺激计划,总规模约为26万亿日元,其中财政刺激政策规模为13.2万亿日元。印度政府也计划在2025年前投入100万亿卢比(约合139.4亿美元)用于加强基础设施建设。

为防止疫情蔓延,民航局做出要求,自2020年1月24日0时起,此前已购买民航机票的旅客自愿退票的,各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票,不得收取任何费用,后又延长至1月28日零时。

生产方面,全球制造业近期开始出现复苏迹象。2019年11月摩根大通全球制造业PMI数据回升至50.3,创近7个月新高。其中,新订单指数和就业指数均位于50荣枯线上。

这段时间,一位网友在微博上分享了自己买票的经历,感叹机票接连降价,“这个假期经历了买票-航班取消-改签-退票-看见机票便宜了两百再买票-结果机票又便宜了两百,长春到昆明的机票只要580元,你敢信?”

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通知还提出,将定期或不定期地开展不同类型、不同形式的边境联合执法行动。

“白菜价”机票席卷:疫情下,200块能飞半个中国

不过,尽管机票价格一再探底,仍然难以提升消费者的出行意愿。除了返工这种必须的出行之外,人们的外出需求少之又少。疫情当前,外出旅游几乎成了所有人避之不及的事情。在余微看来,虽然机票价格很诱人,但现在外出还是不现实,“现在出去是用生命去旅行啊,先不说景点很多都没开放,出不出得了小区都难说。”

横向来看,新兴经济体国家普遍“鸽声嘹亮”。印度央行先后降息五次,幅度高达135个基点;巴西央行连续降息四次,幅度为200个基点;俄罗斯央行也先后五次降息;马来西亚、新西兰和菲律宾等多国央行更是开启了2016年以来的首次降息。

历史总是惊人的相似,节衣缩食的日子猝不及防地开始了。据报道,中国南方航空、海南航空等航司,已安排外籍飞行员无限期放无薪休假,将于情况改善时恢复其工作。也有航空公司开始暂停或推迟飞机发动机的引进,试图稳住现金流。

空荡荡的客舱意味着什么?飞一班,亏一班。在免费退票政策实行后的二十天里,国内外航空公司共办理退票2000万张,涉及票面总金额超过200亿元,而这笔钱,多是由各家航司承担。

全球经济增长放缓,各国货币政策“鸽声一片”

在全球经济出现一丝复苏迹象之际,全球贸易局势亦出现好转。以美联储为代表的发达经济体央行集体按下降息“暂停键”,欧洲央行、韩国央行、澳大利亚央行等近期均宣布维持基准利率不变,印度央行也超预期选择按兵不动,“静观其变”似乎成为各大央行在当前经济形势下的共同选择。

宽松政策并非长久之计,专家担忧会引发金融市场震荡

航空业各项指标急转直下。民航局的最新统计数据显示,从1月25日至2月14日,民航日均运输旅客47万人次,是去年同期的1/4。数据显示,2月15日至23日,民航业日均旅客预计不超过20万人次,客流量不足高峰时期的1/10,客座率不足40%。

花旗银行(中国)有限公司个人银行财富管理部投资策略部主管吴晶晶告诉上证报,由于经济发展的不确定性抑制了投资意愿,宽松货币环境对促进经济增长的效果可能有限,未来财政政策和货币政策的协同非常重要。

“量化宽松的时代即将结束,如果需要更多的扩张性政策,我认为更可能是财政政策。”高盛前首席经济学家、“金砖之父”吉姆·奥尼尔告诉上证报。

不过,全球经济增长依然不容乐观,经济合作与发展组织、国际货币基金组织、世界银行等国际组织纷纷下调2020年全球经济增长预期,不少投资者也对2020年的经济下行风险持谨慎态度,并预计宽松仍是明年全球范围内的政策趋势。

“全球货币政策趋于宽松的共同原因在于大家都意识到此前全球经济面临的不确定性。此外,美联储是全球货币政策的领头羊,当它也开始从紧缩货币政策转向宽松时,无疑给了其他经济体尤其是新兴经济体实行宽松政策的空间。”富达国际多元资产团队投资策略副总监张宇翔告诉上证报。

没想到,有一天机票会比口罩便宜。

挺住,航空公司的疯狂自救:当年非典后,民航业出现“报复性增长”

一波机票降价潮席卷而来。投资界(ID:pedaily2012)查询各大OTA发现,目前两位数的机票比比皆是,深圳到重庆的航班在未来一周时间不含税最低只需21元,最高也只是100元左右。

事实上,对航空公司来说,就算票价卖的低一些,大多数情况下还是有的赚,因为航司所付出的固定成本虽然很高,但边际成本却很低,在收益覆盖固定成本的情况下,多增加一名乘客几乎只增加收益,因此即便是卖出“白菜价”也比空着座位好。

放眼望去,今年发达经济体央行“鸽声一片”。去年底还是浓浓加息预期的美联储今年7月打开宽松闸口,一连降息三次共75个基点;欧洲央行则打出“降息+量化”的组合拳,将宽松货币政策推向深水区;日本央行、韩国央行等也纷纷推出宽松货币政策,留给市场更多发展空间。